达内无人(ren)机(ji)驾照培训通(tong)过后就业(ye)(ye)！近(jin)年(nian)来，随着无人(ren)机(ji)技术(shu)的(de)(de)快速发(fa)展(zhan)和(he)应用场景(jing)的(de)(de)不(bu)断拓展(zhan)，无人(ren)机(ji)驾驶(shi)员(俗称“飞手(shou)”)逐渐成(cheng)为新(xin)兴热门(men)职(zhi)(zhi)业(ye)(ye)。考(kao)取无人(ren)机(ji)驾驶(shi)执照(如中(zhong)国民航局颁发(fa)的(de)(de)CAAC执照)不(bu)仅是进入行业(ye)(ye)的(de)(de)“敲门(men)砖”，更是提升职(zhi)(zhi)业(ye)(ye)竞争力(li)的(de)(de)重要(yao)凭证。那么，无人(ren)机(ji)驾驶(shi)员的(de)(de)薪资水(shui)平究竟如何？

一(yi)、行业背(bei)景：无人机应用(yong)场景扩大，人才需求激增

无人机已从早期的航拍摄(she)影领(ling)域(yu)扩(kuo)展到农业(ye)植(zhi)保、电力巡检、测绘勘(kan)探(tan)、物流运输(shu)、应急救援、环(huan)保监测等数十个行(xing)业(ye)。据统计，2023年中国无人机市场规(gui)模突破千亿元，相关从业(ye)人员超过50万，但(dan)持(chi)证(zheng)驾驶员仅占(zhan)约30%，专业(ye)人才缺口明(ming)显(xian)。市场需求(qiu)与(yu)人才供应的不平衡，为持(chi)证(zheng)飞手提(ti)供了较高的议价空间(jian)。

二、影响薪资的核心因素

1、执照等级与技能证书

CAAC执照(zhao)分为视距(ju)内驾(jia)驶(shi)员(yuan)(yuan)(VLOS)、超视距(ju)驾(jia)驶(shi)员(yuan)(yuan)(BVLOS)和教(jiao)员(yuan)(yuan)等级别。超视距(ju)驾(jia)驶(shi)员(yuan)(yuan)月薪(xin)通常比基础驾(jia)驶(shi)员(yuan)(yuan)高30%-50%。此外，拥(yong)有AOPA(中国(guo)航空(kong)器拥(yong)有者及驾(jia)驶(shi)员(yuan)(yuan)协会)认证、行业专(zhuan)项技能证书(如测绘(hui)数据处理)者更具竞争力。

2、行业经验与项目资源

3年(nian)以上经验(yan)的(de)飞(fei)手薪资(zi)涨(zhang)幅可(ke)达50%-100%，尤其(qi)在电力、能源等国企合作(zuo)项目(mu)中(zhong)，资(zi)源丰富的(de)从业者收入显著(zhu)提升(sheng)。

达内无人机驾照培训通过率90%。考取无人机驾照后可以从事的工作包括

1、影视(shi)航拍(pai)大神：业(ye)航(hang)拍接单按秒收费(fei)

2、环保监(jian)测(ce)飞(fei)手：政(zheng)府招(zhao)标单项目5W-20W

3、无人机物流飞手：京(jing)东/顺丰基础月薪(xin)1.5W+

4、农业植(zhi)保飞(fei)手：收益等(deng)于传统作业30倍

5、无人(ren)机表演师：城市灯光秀(xiu)单场10W+

6、救援应急飞手：灾区物资投送单次5000+

7、科研试飞(fei)员：测试(shi)新型无(wu)人(ren)机月入3W

8、航拍工作室：文旅合作年流水近百万

达(da)内(nei)无人驾(jia)驶执(zhi)照培(pei)训(xun)与民航(hang)局官方(fang)合(he)作(zuo)无人机驾(jia)驶执(zhi)照培(pei)训(xun)机构(gou)。民航(hang)局官方(fang)合(he)作(zuo)：全国通用执(zhi)照，合(he)法申(shen)请空域(yu)、90%通过率教学：理论+模拟+外场(chang)实战，从(cong)菜鸟变飞(fei)手！学习-拿证-就(jiu)业(ye)(ye)：打(da)造企业(ye)(ye)级飞(fei)手人才， 斩获(huo)高薪ofer、商业(ye)(ye)变现(xian)：打(da)造航(hang)拍作(zuo)品集，入(ru)驻接单(dan)平台。所以在达(da)内(nei)参加无人机驾(jia)驶执(zhi)照培(pei)训(xun)通过后(hou)就(jiu)业(ye)(ye)前景还是非常不错的(de)。